2012年12月20日，交通運輸部道路運輸司孟秋處長和信息中心劉莉主任，由中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會技術(shù)委員會主任程源教授陪同，考察了青島龍奔輪胎翻新科技有限公司和青島萬方循環(huán)利用科技有限公司的輪胎翻新廠。前者為全套技術(shù)與設(shè)備進口，年翻新能力6萬條，后者為全部國產(chǎn)化，年翻新能力10萬條。此次考察的目的是翻新輪胎的使用可靠性和低碳節(jié)能情況，并上報_財務(wù)，建議給使用翻新輪胎的企業(yè)以節(jié)能補貼，折算節(jié)約1噸標(biāo)煤，補貼600元。如此，交通運輸使用的輪胎_會主動“送翻”并積_“用翻”，那么，我國輪胎翻新率也_可以大大提高了。這次考察，使兩位領(lǐng)導(dǎo)耳目一新，尤其增強了使用和推廣翻新輪胎的信心和決心。

考察的結(jié)果是：

一、龍奔公司全面采用世界_的美國奔達可預(yù)硫化輪胎翻新工藝及設(shè)備，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量管理體系，95%以上翻新的是無內(nèi)胎子午線輪胎，規(guī)格品種_。按照我國新輪胎標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行輪胎翻新“三包”制度。經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督檢驗，全部合格，且安全可靠；經(jīng)市場運行驗證，壽命是同規(guī)格新輪胎的120-150%。按龍奔總經(jīng)理劉德山的話說：高品質(zhì)的翻新輪胎比新輪胎還好，其好_好在性價比高、節(jié)能減排且資源節(jié)約。經(jīng)考察，龍奔公司擁有我國輪胎翻新企業(yè)多項_記錄：它是我國_家把翻新輪胎出口到美國的輪胎翻新企業(yè)；_家用翻新輪胎給新車配套的企業(yè)；_家對翻新輪胎進行“三包”的企業(yè)；_個獲得城市交通協(xié)會授予的《節(jié)能、環(huán)保、安全產(chǎn)品推薦證書》。同時，還是中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會“十佳企業(yè)”和“產(chǎn)品質(zhì)量信得過企業(yè)”。其節(jié)能折算：與新輪胎比，以11R22.5輪胎為例，每條節(jié)約橡膠36kg,節(jié)約鋼簾線20kg。到2012年11月末，累計銷售182928條，輪胎翻新節(jié)約電能1042萬千瓦，折成標(biāo)煤1282噸；節(jié)約橡膠6585噸，累計共節(jié)約金額68億元，此處還沒計算炭黑和助劑節(jié)約，并是以新輪胎和翻新輪胎壽命相同，未算增加的20%壽命。從環(huán)境效益上來看，二氧化碳減排量為10427噸。

二、萬方公司是軟控股份有限公司的子公司，其工藝和技術(shù)是國內(nèi)自主開發(fā)的，設(shè)備為軟控自制。其成套技術(shù)和設(shè)備不僅國內(nèi)已推廣使用，且出口到國外，包括輪胎翻新_發(fā)達的美國，（已得到美國交通部安全認證〈DOT〉）。與龍奔公司相比，其自動打磨和中墊膠基礎(chǔ)熱貼及自動滾壓上胎面，都已后來居上，顯得精度_，質(zhì)量_，檢驗更到位，配套更_。萬方公司所生產(chǎn)的翻新輪胎和預(yù)硫化胎面均可出口美國。其節(jié)約和節(jié)能對比，翻新一條輪胎使用原材料是生產(chǎn)新輪胎的19.18%，能源消耗是16.03%。折算列表如下：

表1新輪胎和翻新輪胎節(jié)約比（單位：條）

輪胎

橡膠

炭黑

鋼材

配合劑

加工能耗

（折算標(biāo)煤）

行駛里程

新

28.8kg

17.3kg

15.3kg

11.5kg

6.31kwh(2.25kg)

10萬km

翻新

7kg

4.48kg

0

2.52kg

10kwh(4.04kg)

10萬km

按全年翻新10萬條計：全年可節(jié)約橡膠2180噸，炭黑1282噸，鋼材1530噸，標(biāo)煤2146噸，要把節(jié)約的原材料（橡膠、鋼材和炭黑）也折算成標(biāo)煤，如合成1噸橡膠需要8噸原油，那_更加可觀了。這還只計算一次翻新，若是翻新2-3次，輪胎翻新所節(jié)省的原材料和能源，潛力更大。國外二次翻新占75%，米其林輪胎更承諾可以翻新3次，而我們的翻新率不及美國的1/10，更無法和__的歐洲相比，其載重車輪胎翻新占64%，轎車輪胎翻新占32%。

表2新輪胎和翻新輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)能比較

（按卡車10萬條全鋼子午線輪胎計算）

項目		10萬條新輪胎	10萬條翻新輪胎	備注
工地		100畝	20畝
廠房		20000平方米	5000平方米
廠房投資		2100萬元	600萬元	按青島地區(qū)1200元/m 2
設(shè)備投資		1.2億	500萬
電力容量		860萬KW	1000KW
勞動力		150人	36人
原材料	橡膠	2880噸	700噸
	炭黑	1730噸	448噸
	鋼絲	1530噸	0噸
	配合劑	1150噸	252噸
加工能耗		2550噸標(biāo)煤	404噸標(biāo)煤
雜物廢料		175噸	0
運輸量		5960噸	0
生產(chǎn)用水		18萬噸（16250噸標(biāo)煤）	0
生產(chǎn)用蒸汽		6萬噸（6450噸標(biāo)煤）	0
流動資金		1000萬元	100萬元
設(shè)備安裝調(diào)試		5個月	15天	在廠房具備條件下
人員培訓(xùn)		3個月	12天

經(jīng)考察可以看到：翻新輪胎里程與新輪胎相同或_，價格僅為新輪胎之半，又節(jié)能減排，更可節(jié)省新材，為何我國輪胎翻新和利用如此之低，僅相當(dāng)于美國的1/10？前不久GB/T7258還規(guī)定長途公共汽車和旅行車及校車禁止使用翻新輪胎。如此不與世界接軌，反而逆潮流而動，這算什么？生態(tài)文明建設(shè)還要不要？據(jù)軟控董事長袁仲要透露：他們研究的輪胎內(nèi)植芯片，可以監(jiān)控輪胎的氣壓、溫度、_載及爆胎隱患，只要裝在新輪胎或翻新輪胎內(nèi)側(cè)，即可消除輪胎使用的不安全。軟控還開發(fā)出胎體激光檢測，但至今推廣不力。據(jù)萬方總工宋汀介紹：生產(chǎn)者只需比較少的投資、人力和物力，生產(chǎn)翻新輪胎，即可獲得高于新胎的利潤；使用者再次得到與原用新輪胎相同的功能的輪胎，而只付出比新胎少得多的代價（50%）；經(jīng)營者可以在新輪胎客戶的基礎(chǔ)上，附帶經(jīng)營翻新輪胎，即可同樣獲得商品和利潤，且利潤高于新輪胎銷售。

筆者再加上一句，輪胎翻新和循環(huán)利用，對于_實乃節(jié)能減排、低碳環(huán)保必行之舉。之前，孟處長曾考察過上海一家輪胎翻新廠，對中國的輪胎翻新印象不佳，一度使用信心不強。這次考察時間緊、任務(wù)重，但效果_。孟處長因飛機晚點，20日凌晨2點多才到青島軟控公司，急忙吃個工作餐，即趕往黃島，下午連看2家工廠（龍奔和萬方），且看得很細，工藝及設(shè)備從頭看到尾，還和劉總、宋總工進行了座談，晚上又趕回青島。軟控袁仲雪董事長從濟南趕回和李召峰副總裁辦王銳主任會見了考察組，雙方對我國輪胎翻新及使用循環(huán)利用的發(fā)展，相互交換了看法，并取得了共識。約好下次抽出_時間，在青島舉行一次小型研討會，讓生產(chǎn)者、使用進、經(jīng)營者和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及_一起坐下來，進行跨界懇談，讓中國的輪胎翻新率和替換率，也與新輪胎一樣，趕上世界_水平，讓我們既是輪胎生產(chǎn)大國，也是輪胎翻新大國，更爭取成為_新輪胎生產(chǎn)和輪胎翻新雙強。

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交通運輸部考察翻新輪胎使用與節(jié)能情況

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